Theo report hiện đại nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô VN (VAMA), trong tháng 8/2023, doanh số bán thành phầm của những hãng xe thành viên VAMA và một số trong mỗi công ty công khai minh bạch thông tin đạt 22.540 xe, giảm 9% so với tháng trước và giảm 27% so với tháng 8/2022. Tình trạng tương tự cũng tung ra tại thị trường xe Like New 99%, ngoài ra còn tồn tại phần “bi đát” hơn. Đặc thù của thị trường ô tô cũ là giao dịch “thuận mua vừa bán”. Các đại lý showroom ô tô cũ thông thường không đưa ra những chương trình ưu đãi tựa như những đại lý phân phối xe mới mà đa số kiếm lời kể từ sinh hoạt “lướt” xe.
Theo PGS.TS Nguyễn Thường Lạng – Viện trưởng Viện thương mại và tài chính quốc tế, dù là thị trường thứ cấp nhưng không thể “làm ngơ” vì liên quan lại tới nhiều góc cạnh. "Thứ nhất là tận dụng được xe cũ tránh lãng phí cho xã hội. Thứ hai là so với đối tượng người chi tiêu và dùng thu nhập thấp hay trung bình thì dùng xe oto cũ là 1 trong lựa lựa tốt. Thứ ba là trong ĐK lúc này sự chuyển đổi thu nhập cực mạnh nên có một phần tử dân cư thu nhập cao chuyển tới mua những xe xa xỉ dắt chi phí thì họ mong muốn thải loại xe cũ ra. Như vậy Tức là tạo hình thị trường thứ hai và thị trường này nặng tay là mua đi bán lại thì theo cơ chế thị trường tạo ra độ quý hiếm tạo ra việc làm, xử lý công việc, thu nhập cho một phần tử dân cư", ông Lạng nói.
Các đại lý showroom ô tô cũ thông thường không đưa ra những chương trình ưu đãi giống như những đại lý phân phối xe mới mà đa số kiếm lời kể từ hoạt động và sinh hoạt “lướt” xe - Hình ảnh: Vietmãng cầumnet
Thực tế khi thị trường trầm lắng, xe mới giảm giá mạnh, người chi tiêu và dùng cũng không mấy mặn mà với xe cũ. Các chủ marketing xe cũ buộc nên bán “cắt lỗ” để giải phóng lượng xe hiện có, chưa tồn tại kế hoạch nhập thêm xe về showroom của tớ.
Nhiều người buôn xe cũ nhận định và đánh giá, đã gần 2 tháng Tính kể từ lúc thời điểm chính thức áp dụng biển số định danh theo Thông tư 24/2023/TT-BCA của Bộ Công an, tình hình sale xe cũ mồi nhửn chất đã trầm lắng, mãng cầuy lại càng “lặng” hơn. Ông Nguyễn Khang Kiên – Giám đốc Công ty Cổ phần thương mại công ty Kiên Cường (Kiên Cường Auto) nhận định và đánh giá: "Thủ tục pháp luật sau thông tư 24 có 3 phức tạp. Đầu tiên là giấy tờ thủ tục dò chủ phương tiện cũ, có những chủ đã ký uỷ quyền nhữngh đây tầm 3-5 năm, hoặc có công ty xuất hoá đơn cho một cá thể hay đoàn thể này đó trong vài năm trở lại đây thì hiện tại không rút được những cỗ hồ sơ đó. Hoặc là có những chủ phương tiện đã chuyển ra quốc tế sinh sinh sống hoặc chuyển vào SG hoặc là họ hy sinh rồi nên đang vướng những xe đó."
Do đó, phần nà cũng tác động cho tới công việc marketing trên thị trường xe ô tô cũ như share của ông Nguyễn Đoàn – Chủ một siêu thị xe ô tô cũ tại quận Cầu Giấy, thủ đô: "Trước cơ khi bán một chiếc xe cũ mình chỉ việc sang tên cho khách khứa trong 2-3 ngày. Còn lúc này còn có những xe 1 tháng mới rút được hồ sơ. Khách chỉ chỉ trả một nửa chi phí và nợ lại số còn lại đợi khi rút được hồ sơ thì tkhô lạnh toán nốt. Và thế là mình ứ đọng 50% mồi nhửn chất tầm 1 tháng nên rất phức tạp".
Với những phức tạp đó, những Chuyên Viên nhận định và đánh giá, sự phục hồi của thị trường ô tô cũ sẽ sở hữu được độ trễ nhất định so với thị trường chung. Việc quy định những giấy tờ thủ tục hành đó là điều quan liêu trọng cho sự ổn định của nền hành chính quốc gia. Tuy nhiên, PGS.TS Nguyễn Thường Lạng – Viện trưởng Viện thương mại và tài chính quốc tế tin rằng, rất cần được có giải pháp đồng hóa để vừa phạt triển khối hệ thống quản lí trị theo hướng chính phủ số nhưng cũng nên tạo ĐK cho thị trường phạt triển.
"Tôi nghĩ rằng cần phân tích thêm công cụ mới, ngoài ra tạo ra thị trường ngách cho thị trường oto cũ phạt triển. Bởi vì Xu thế dùng nhiều oto và thị trường oto sẽ bùng nổ, mà Xu thế đó mình không cản lại được. Nếu không xử lý được thị trường oto cũ thì thị trường oto mới nặng tay rằng bị trì trệ. Bởi vì người ta không thể thải oto cũ để mua oto mới hơn thế nữa nên tôi tin rằng sự phức tạp này sẽ ngăn trở tạo ra thêm sự phức tạp khác", PGS.TS Nguyễn Thường Lạng đánh giá và nhận định.
Thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô VN cho thấy, trong bối cảnh tài chính phức tạp, người chi tiêu và dùng hạn chế mua những món đồ xa xỉ, chuyển dịch sang những dòng xe tầm trung và giá rẻ. Và kể từ trên đầu xuân năm mới 2024, nếu thị trường xe sản xuất mới bật tăng trở lại mới rất có thể kéo theo sự phục hồi của thị trường xe cũ.